Depuis cette année, le Rallye de la ville de Bligny-sur-Ouche a été projeté au niveau national à sa 2^e édition seulement ! Du vendredi 9 mai au soir au samedi 10 mai 2025, des concurrent·es, venu·es de toute la France, vont venir se défouler sur nos routes de campagne. Une démonstration bruyante et toxique d’un modèle de société à bout de souffle. Ceci huit jours seulement après la “traditionnelle” Fête de la Moto du 1^er mai, elle aussi organisée à Bligny-sur-Ouche et ses environs.

En tant que comité local des Soulèvements de la Terre, nous sommes contre la promotion de ce genre d’événements sportifs automobiles. Chacun·e est libre d’utiliser son engin à essence, mais de là, à en faire une promotion, d’y donner de l’argent est un non sens écologique et sanitaire.

À l’heure où le climat s’emballe, où la biodiversité s’effondre et où la pollution gangrène nos campagnes, peut-on encore célébrer sans broncher la combustion de milliers de litres d’essence pour quelques instants d’adrénaline ?

LA FÊTE DE LA MOTO

Le premier jour férié de mai, la vallée de l’Ouche sera sous les feux des projecteurs de la “traditionnelle” Fête de la Moto ! De 7h30 à 19h, des passioné·es de la moto parcourront ainsi 120 km sur routes ouvertes. Mais ce n’est pas tout.

Il y a aussi les parcours de cross !

Lors des précédentes éditions de la Fête de la Moto à Bligny-sur-Ouche, des balades tout-terrain (TT) accueillant des quads, SSV et motos d’enduro on été organisées. Ces activités se déroulent dans la région de Bligny-sur-Ouche, qui est partiellement située dans le site Natura 2000 « Arrière Côte de Dijon et de Beaune », une zone protégée pour sa biodiversité. Contrairement à l’année précédente par exemple, à priori, cette année aucun parcours ne passera sur cette zone patrimoniale, ces parcours s’orientant côté ouest. Néanmoins, ce n’est que déplacer le problème et cela n’enlève rien à leur nocivité : dérangement d’espèces nicheuses protégées en pleine période de nidification, dégradation possible d’habitats naturels, la pollution sonore et atmosphérique, nuisances pour les usagers de la nature.

LE RALLYE DE BLIGNY-SUR-OUCHE

Et tout juste 8 jours après, c’est reparti ! Le Rallye de Bligny-sur-Ouche ouvre ses portes les 9 et 10 mai 2025.

Plus de 200 participant·es, selon le Bien Public, vont venir rouler sur environ 165 km avec notamment deux épreuves spéciales (ES), dont une boucle le vendredi soir : La GWASH (Colombier – Painblanc (13,1 km)) et La NINO (Pasquier – Auxant (11,2 km)). Une spéciale signifie un segment chronométré du parcours sur route fermée, où les pilotes s’affrontent pour réaliser le meilleur temps. Sachant que les ES accentuent les impacts mentionnés ci dessous car il y a une répétition des passages (souvent de 2 à 3 fois).

Aucune étude d’impact environnemental spécifique au Rallye de Bligny-sur-Ouche 2025 n’est mentionnée dans les sources disponibles. Cependant, de manière générale, les rallyes automobiles ont les impacts suivants :

• Faune et flore : Perturbation de la faune locale, notamment en période de reproduction, et risque de dégradation de la flore en bordure des pistes, mais aussi par les hydrocarbures et les résidus mécaniques
• Empreinte carbone : Émissions de CO₂ liées aux véhicules de compétition et à la logistique de l’événement, mais aussi de NOx et particules fines qui impactent directement notre santé
• Pollution sonore : Nuisances pour les habitant·es et la faune due au bruit des moteurs
• Déchets : Production de déchets par les spectateurices et les équipes

Également, en tant que membres du comité mais aussi habitant·es de la Vallée de l’Ouche, notre avis n’a pas du tout été pris en compte. Nous avons un sentiment d’imposition. En deux ans seulement, l’événement prend une ampleur nationale. Il n’y a eu aucune concertation préalable avec les habitant·es. Sinon une réunion d’information où il aurait été impossible d’influer sur quoique soit. Des restrictions de circulation et interdictions de stationner sur plusieurs secteurs, à partir du 8 mai jusqu’au 11 mai ont été mis en place. Comment fait-on pour se déplacer librement, en famille, et en sécurité ? Pour aller travailler ?

CONSEQUENCES DE LA PROMOTION D’EVENEMENTS SPORTIFS AUTOMOBILES

Nous vous rappelons qu’un tel événement a aussi des coûts publics tels que la mobilisation des services publics (police, secours, pompiers, sanitaires) souvent pris en charge par les collectivités. Il y a aussi un risque d’impact sur le tourisme doux. En effet, les visiteurs et visiteuses venu·es pour la nature et la tranquillité pourraient être amené·es à fuir la zone.

Valoriser la culture du bruit, de la vitesse, de la consommation d’énergie fossile dans un monde où nous sommes déjà en train de franchir la 7^e limite planétaire (il y en a 9, ce sont les seuils que l’humanité ne devrait pas dépasser pour ne pas compromettre les conditions favorables dans lesquelles elle a pu se développer et pour pouvoir durablement vivre dans un écosystème sûr) est complètement irresponsable.

Face à cela, nous affirmons qu’il existe une autre voie. Une voie où la campagne n’est pas un terrain de jeu pour moteurs vrombissants, mais un espace de vie, protégé, partagé, habité, cultivé, aimé.

La Levée des Semis - Comité Local des Soulèvements de la Terre